智能脈動(dòng)式裝配生產(chǎn)線
發(fā)布時(shí)間：
2023-12-01
飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造過程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，其裝配技術(shù)和裝配質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品的性能及可靠性。隨著我國(guó)航空工業(yè)高速發(fā)展，傳統(tǒng)機(jī)庫式裝配模式由于裝配效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)管理困難，無法滿足現(xiàn)代飛機(jī)裝配周期短、節(jié)奏快、精度高的生產(chǎn)作業(yè)需求。由于機(jī)庫式裝配存在的種種問題，飛機(jī)制造業(yè)逐漸引進(jìn)脈動(dòng)生產(chǎn)線這一最新裝配方式，脈動(dòng)式裝配生產(chǎn)線逐漸成為目前飛機(jī)產(chǎn)品裝配過程中最常見的生產(chǎn)線組織模式。
飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造過程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，其裝配技術(shù)和裝配質(zhì)量直接影響到產(chǎn)品的性能及可靠性。隨著我國(guó)航空工業(yè)高速發(fā)展，傳統(tǒng)機(jī)庫式裝配模式由于裝配效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)管理困難，無法滿足現(xiàn)代飛機(jī)裝配周期短、節(jié)奏快、精度高的生產(chǎn)作業(yè)需求。由于機(jī)庫式裝配存在的種種問題，飛機(jī)制造業(yè)逐漸引進(jìn)脈動(dòng)生產(chǎn)線這一最新裝配方式，脈動(dòng)式裝配生產(chǎn)線逐漸成為目前飛機(jī)產(chǎn)品裝配過程中最常見的生產(chǎn)線組織模式。
飛機(jī)脈動(dòng)式裝配生產(chǎn)線最初從Ford公司的移動(dòng)式汽車生產(chǎn)線衍生而來，是通過設(shè)計(jì)飛機(jī)裝配環(huán)節(jié)中的各個(gè)流程，完善人員配置與工序過程，把裝配工序均衡分配給相應(yīng)作業(yè)站位，讓飛機(jī)以固有的節(jié)拍在站位上進(jìn)行脈沖式移動(dòng)，操作人員則要在固定站位完成飛機(jī)生產(chǎn)裝配工作。脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線還可以設(shè)定緩沖時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍要求不高，當(dāng)生產(chǎn)某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)，整個(gè)生產(chǎn)線可以不移動(dòng)，或留給下個(gè)站位去解決，當(dāng)飛機(jī)的裝配工作全部完成時(shí)，生產(chǎn)線就脈動(dòng)一次。整條生產(chǎn)線由4部分組成：脈動(dòng)主體、物流供給系統(tǒng)、可視化管理系統(tǒng)、技術(shù)支持。
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